El Grupo de Acción del Rio de Chelsea (Chelsea Creek Action Group) Aplaude la Cámara de Representantes Por Resaltar la Seguridad Pública 1ro de Mayo, 2014 Hace ya casi tres años, el grupo comunitario Chelsea Creek Action Group (CCAG) ha involucrado a l

El Grupo de Acción  del Rio de Chelsea (Chelsea Creek Action Group) Aplaude la Cámara de Representantes Por Resaltar la Seguridad Pública

1ro de Mayo, 2014

 

Hace ya casi tres años, el grupo comunitario Chelsea Creek Action Group (CCAG) ha involucrado a los residentes de Chelsea, East Boston, Revere y otros municipios en una campaña sobre el peligro del transporte de grandes cantidades de etanol por las vías del tren. CCAG aplaude al Presidente de la Cámara de Representantes, DeLeo, y los copatrocinadores de la enmienda 392 a la Cámara de Presupuesto 4000 por resaltar los riesgos a la seguridad pública que traen estos trenes más de una milla de largo cargando etanol a través de zonas densamente pobladas. CCAG se enorgullece de estar junto a DeLeo y los representantes Provost de Somerville , Vincent de Revere, Ryan de Chelsea, Basile de Boston, Toomey de Cambridge, Hecht de Watertown, Sannicandro de Ashland , Atkins de Concord, Keefe de Worcester , Khan de Newton, Rogers de Cambridge, Livingstone de Boston, Brodeur de Melrose, Matewsky de Everett , Farley-Bouvier de Pittsfield, Decker de Cambridge , Walsh de Framingham, Garballey de Arlington y Honan de Boston para instar a los organismos del Estado de Massachusetts que trabajen con sus contrapartes federales y locales para desarrollar un plan de respuesta al transporte de etanol y temporalmente prevenir que los trenes sean utilizados para cargar etanol en el área de Boston y ciudades cercanas.

 

El grupo comunitario CCAG, no es ajeno al trabajo legislativo ni a obtener que propuestas de ley sean aprobadas. Con el gran apoyo de nuestros funcionarios electos, CCAG fue responsable que en agosto del 2012 una ley fuera aprobada, la cual requiere que el Departamento de Transporte encargue un estudio para determinar el impacto en la seguridad pública del transportar etanol por las vías del tren a través de las ciudades de Boston, Cambridge, Chelsea, Everett , Revere, y Somerville. El estudio detalla 31 accidentes de trenes de etanol en los Estados Unidos entre 2008 y 2012 y llegó a la conclusión de que no existe suficiente espuma resistente al alcohol, equipo y capacitación para la respuesta adecuada si ocurriera un incidente de etanol en Boston.

 

Desde que se realizo el estudio del Departamento de Transporte acerca del transporte de etanol por las vías de tren,  han ocurrido 7 accidentes adicionales que involucran el cargamento de etanol por tren en el año 2013 y un accidente adicional que implico un tren de 12 carriles que llevaban otros material peligroso . Este accidente requirió la evacuación de varios vecindarios de los alrededores de Norteamérica. El riesgo de un terrible accidente ferroviario, como el descarrilamiento ocurrido en Lac-Megantic, Quebec que resulto con 47 muertos, es una carga a la seguridad pública que no puede ser mitigada. La enmienda legislativa de etanol fue aprobada el 30 de abril del 2014, el mismo día del descarrilamiento de un tren que transportaba petróleo crudo en Lynchburg, Virginia, el cual causo extensas llamas, mientras los residentes y trabajadores del área tuvieron que ser evacuados.  

 

Los residentes de Chelsea, East Boston y Revere han reconocido desde hace tiempo la necesidad de la atención de las agencias al transporte de materiales peligrosos a través de los trenes. CCAG está de acuerdo con la Presidenta Deborah Hersman de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que la administración del Presidente Obama debe tomar medidas de inmediato para proteger al público de los accidentes de tren potencialmente catastróficas, incluso si eso significa usar la autoridad de emergencia.

 

CCAG y nuestros aliados continuaremos trabajando para detener el transporte de etanol por ferrocarril en las comunidades densamente pobladas. Este grupo comunitario insta al Senado de Massachusetts a aprobar una ley similar a la modificación presupuestaria que requiere: (1) una moratoria larga previniendo al Departamento de Protección del Medio Ambiente de emitir una licencia capítulo 91 a las instalaciones petroleras a menos que reciban el etanol por buque marino y (2) la finalización de un plan de respuesta de transporte de etanol llevado a cabo por la Agencia de Manejo de Emergencias de Massachusetts. Se espera que la votación en el Senado sobre el presupuesto ocurra a finales de mayo del 2014.

# # #ort by rail, there have been 7 additional ethanol rail accidents throughout the United States in 2013, and an additional 12 rail accidents involving other hazardous material that required evacuation of surrounding neighborhoods throughout North America.  The risk of a horrific rail accident, like the derailment that happened in Lac-Mégantic, Quebec resulting in 47 deaths, is a public safety burden that cannot be mitigated.  The ethanol amendment was passed on April 30, 2014, the same day that the derailment of a train carrying crude oil in Lynchburg, Virginia caused extensive flames and generated an evacuation for nearby residents and workers.

 

Residents of Chelsea, East Boston, and Revere have long recognized the need for agency attention on hazardous material rail transport.  CCAG agrees with National Transportation Safety Board Chairperson Deborah Hersman that the Obama administration needs to take steps immediately to protect the public from potentially catastrophic train accidents even if it means using emergency authority.

CCAG and our allies will continue to work to stop the transport of ethanol by rail in densely populated communities.  The Chelsea Creek Action Group urges the Massachusetts Senate to pass a similar bill to the House budget amendment that requires: (1) a lengthy moratorium preventing the Department of Environmental Protection from issuing a chapter 91 license to oil facilities unless they receive ethanol by marine vessel and (2) the Massachusetts Emergency Management Agency completion of an ethanol transport response plan.  The Senate vote on the budget is expected to happen by the end of May 2014.